新一代雪佛兰创酷试驾
发布日期:2019-08-16 18:00   来源:未知   阅读:

  在前不久刚刚开幕的重庆车展上,雪佛兰带来了新一代创酷,作为一款服役多年的小型SUV,老款创酷经历了SUV在中国的大热以及寒冬,其近期的销量也是一直萎靡不振。而就在新车上市之际,评中评收到了雪佛兰的邀请,来到贵阳试驾这款从里至外都焕然一新的创酷,那么它能否打动我们呢?

  既然是试驾,那就先抛出个人最看重的车辆动态表现。其实个人对这台车的驾驶感受非常期待,至于原因嘛……说来也很有意思,虽然老款的创酷我没有开过,但是它的兄弟车别克昂科拉我是体验过很多次,那套1.4T+6AT的表现实在是差劲,又慢又顿挫,可以说是标准的一台变速箱毁所有。

  说回新一代创酷,作为全新车型,雪佛兰为这个小家伙提供了两套动力总成,一套为1.0T发动机匹配手动以及6速自动变速箱,最大功率为125马力,最大扭矩180牛·米;另一套则为1.3T+CVT的组合,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,白姐玄机直接解一波。而我体验的就是这套动力总成的高配车型。

  从总体表现来看,新一代创酷的动力感受还是比较迅速,1.3T发动机不会出现低扭不足的现象,无论是你想要完成超车或是迅速将车辆提升至120公里/小时都能够比较轻松地应对,在绝对动力上,创酷的这台1.3T发动机表现的还是让人满意的。而这台通用首次使用的CVT变速箱在平顺度的表现也令人印象深刻,在全天的试驾当中,这台变速箱除了在极个别动力变化请求中出现了闯动,大部分时间它是能够满足日常用车的平顺和舒适感的。

  据说,通用为了获得最好的发动机与变速箱匹配,这套动力总成是同时研发的。不过,在降档的执行上,新创酷显得还是有一些不够积极,同时整体的动力输出也偏平稳,这也是CVT不够激情运动的表现,不过如果你同样对老款动力总成嗤之以鼻的话,六开彩开奖现场直播 开奖结果!那这套新系统进步之大还是会令人欣喜的。

  当然,很多人都清楚现在通用集团所使用的这两款发动机均为三缸,所以关于其NVH的表现是一定要说的。

  先说抖动,新一代创酷在抖动方面的抑制个人认为还有进步空间。在高负载情况下,这台车的抖动从体感上来说还是可以感知到的,方向盘、油门踏板包括车门都有所体现,尤其贵阳山路比较多,在爬坡阶段会有比较明显的感觉。虽然通用已经用了增加平衡轴等方法来抑制抖动,但是从动态来看,它的表现并不算出色。

  再来说声音方面,通常来说,三缸发动机的声音相对四缸机都显得比较单薄,这也是最让我不爽的一点,不过新一代创酷在这点的表现还是很令我满意。每次当你全油门加速的时候,你听到不是稚嫩的嘶吼、不是迫不得已的声嘶力竭,而是带有一丝丝浑厚感的男中音,让人很舒服。

  除了动力部分,这台车其他方面的驾驶感受也是深得人心。首先转向手感比较合适,没有那种轻到发虚的感受,同时指向性也比较精准,在运动和居家之间取得了不错的平衡。另外就是这台车的悬架能够提供给乘客以良好的舒适感,我在贵阳这次试驾的道路很多都并不平整,但是创酷偏柔韧的悬架可以很好缓冲每一次起伏所带来的冲击,初段柔软后段有韧劲是我对这套悬架的评价。当然了,如果你单纯以驾驶乐趣来衡量,创酷的底盘调校还是更倾向于舒适的,所以这是一台日常开能够给到你一定操控感但是又很舒服的小精灵。

  不过还要提一点个人不太习惯的设定,新一代创酷的刹车踏板脚感相对来说偏硬,如果你想要获得比较大的制动力,施加在踏板上的力度明显要高于大部分家用车,对于一部分女性来说,这种力度可能容易在走走停停当中增加驾驶疲劳感,同时新车上手也需要一段时间适应。

  聊完了动的咱们再来看看静的部分,作为一个10万价位的小型SUV,新一代创酷在车内的氛围营造上以简洁时尚为主,微微倾向驾驶员的中控台、炮筒式仪表、悬浮式大屏都显得新车内部年轻感十足。当然了,类似的设计在很多车型很多品牌都已屡见不鲜,不过雪佛兰为了在10万价位依旧能够营造出一些质感,他们将菱格纹PVC内饰板应用到了创酷上,无论在手感还是视觉上都表现出色。

  而将年轻人作为主力消费人群的创酷在智联配置上也是下足了功夫。新车的这套车机系统基于安卓开发,可以支持第三方软件拓展,具有不错的自由度。同时,雪佛兰创酷支持CarPlay、CarLife、语音指令识别、车队模式等功能,其中车队模式不仅可以看到同行队友的位置,还可以通过规划路径来完成对人员的接送。

  一、创酷的后排空间非常宽裕,虽然它2570毫米的轴距显得那么不入流,但是线公分的我坐在后排真的是毫无压力,仅从腿部空间这一点上来说,创酷的表现几乎可以达到跨级别存在。

  二、新一代创酷的前后座椅舒适度都很棒,坐垫柔软但同时具有包裹感,前排对腿部的支撑也比较到位,同时头枕枕上去也不会有邦邦硬的感受,唯独后排座椅坐垫角度过平是一个缺憾吧。

  我对车辆的外观一向不是很感冒,但是我很清楚一台车长好看未必卖得好,但长的丑……一定卖不好!而新一代创酷一改往日圆润肥硕的体态,摇身一变成为了一个充满肌肉线条的运动型男。无论是在前盖还是车侧,创酷都应用了很多凌厉的线条设计,虽然它看上去和兄弟沃兰多差异不大,但这份凶猛和刚毅倒也确实足够吸引人。

  新一代创酷共有六个车型配置,除了两个低配车型外,雪佛兰十分厚道的为其它四个车型使用了Redline外观,这套外观在中网、反光镜壳、轮毂等处都使用了红线设计,同时獠牙式的转向灯与这些元素共同将运动感进一步深化。

  售价9.99-13.99万元,定位小型SUV的创酷换代再来。通过一天的体验,能够感受到雪佛兰将创酷的年轻化进行地相当彻底,但我认为其在空间、动力匹配和舒适度这三点最基础层面上的提升才是最让我意外的。然而国人对三缸的接受度以及车辆本身的抖动成为了创酷需要面对的一大难题,在产品力整体明显提升的情况下,创酷会不会浴火重生呢?

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